Обновление туннеля

Три раза в год журнал TBM: Tunnel Business Magazine подводит итоги состояния крупных туннельных проектов, реализуемых в США и Канаде. Ниже представлено обновление Tunnel Update, появившееся в печатном выпуске октябрьского выпуска 2018 года.

Проект регионального соединительного транзита Компания Regional Connector Constructors (СП Skanska-Traylor) Проект Regional Connector находится в центре Лос-Анджелеса, в густонаселенной городской среде, которая создает множество проблем и требует координации с множеством третьих сторон. Проект Regional Connector соединит три действующие железнодорожные системы: линии Metro Blue и Expo на западе и золотую линию на востоке. После завершения транзитным пассажирам больше не понадобятся многочисленные пересадки, и они смогут путешествовать с севера на юг и с востока на запад по одной и той же системе.

Туннельная часть проекта регионального транзитного соединения стоимостью 1,75 миллиарда долларов для Транспортного управления округа Лос-Анджелес включает в себя 5795 футов двойных туннелей с вырытым диаметром 21 фут. NTP был выпущен 7 июля 2014 года с прогнозируемой датой завершения - декабрь 2021 года. Грунтовые условия варьируются от аллювиальных почв до глинистых алевролитов формации Фернандо с потенциалом содержания метана, сероводорода и валунов. Уровень грунтовых вод обычно находится выше трассы туннеля. Требовалась прокладка туннеля с балансом давления с использованием ТБМ EPB, а также сегментов сборного железобетона с двойными прокладками в качестве системы обделки туннеля. Глубина туннеля (покрытие) колеблется от 25 футов до примерно 120 футов и пересекает существующие туннели для тяжелых железных дорог Красной линии метро с просветом менее 7 футов. Региональный соединитель включает в себя примерно 2100 футов вырезанных и закрытых направляющих, 300-футовую перекрестную пещеру, выкопанную методом последовательных раскопок (SEM), и три открытые станции метро. Пробуренные туннели были проложены одной ТБМ одновременно со строительством трех станций, что потребовало координации между операциями по вскрытию и перекрытию и рытьем туннелей ТБМ.

По состоянию на сентябрь 2018 года ход строительства включает в себя: Пробуренные тоннели были завершены в январе 2018 года, а ТБМ демобилизована. Были выкопаны три поперечных перехода и установлена ​​бетонная облицовка. Ведется инверсный бетон и дорожки.

Продолжаются раскопки и укрепление станции «Маленький Токио/Арт-Дистрикт», а также инверсный бетон.

Раскопки и укрепление Исторической Бродвейской станции глубиной 90 футов завершены, ведется гидроизоляция HDPE, а также инвертированный бетон.

Добыча полезных ископаемых и начальная облицовка торкрет-бетона для пещеры SEM начались 30 мая 2018 года. Пещера строится с использованием трех расположенных в шахматном порядке выработок. Окончательные размеры составят 300 футов в длину, 58 футов в ширину и 36 футов в высоту. Пещера находится на восточной стороне станции Бродвей и будет использоваться в качестве перехода для облегчения работы метро.

Земляные работы и укрепление станции Grand Av Arts/Bunker Hill завершены, ведется гидроизоляция HDPE, а также инвертирование и бетонирование стен.

Продвижение туннеля на Флауэр-стрит продолжается. Уличное настил завершено, а земляные работы и крепления выполнены примерно на 70% в направлении с севера на юг. В северной части началась газо- и гидроизоляция ПНД. Туннель Флауэр-стрит будет соединен с существующей станцией 7th Street/Metro Center.

Строительное бетонирование на участке соединения Золотой линии «Y» на 1-й улице и Алмейде начнется в начале 2019 года.

Региональный соединитель — это проект проектирования/сборки. По состоянию на сентябрь 2018 года окончательный проект завершен примерно на 99%, а строительство — примерно на 51%.

Другие стороны, связанные с проектом: Проектировщик туннелей для Подрядчика: Мотт Макдональд; Консультант по управлению строительством Metro: Аркадис; Производитель ТБМ: Herrenkecht. Предварительное проектирование было выполнено компанией CPJV (AECOM/WSP), которая также оказывает проектные услуги во время строительства.